L'une des conséquences de cette approche est que la clause traditionnelle dite de “palan à palan” doit se référer à la portée du contrat plutôt qu'à une exclusion de la responsabilité du transporteur.

这种做法所产生的后果之一是，典型的“钩至钩”条款所指的必须是合同的范围，而不是排除承运人的赔偿责任。

Aucune réponse affirmative n'a été donnée à une question portant sur le point de savoir si les délégations estimaient que les clauses “sous palan” seraient encore admissibles étant donné le texte actuel du projet de convention.

关于根据公约草案目前的案文各代表团是否认为仍可采“吊钩下”条款的询问，没有收到肯定的答复。

Ensemble, les articles 4.1.2 et 4.1.3 garantissent que lorsqu'un transport “de palan à palan” est convenu (comme ce sera souvent le cas dans le transport de vrac), la responsabilité du transporteur s'arrête au niveau du palan.

第4.1.24.1.3条一起确保了在约定进行吊钩到吊钩运输（贸易经常是这种情况），承运人的责任不延伸到吊钩以后。

Ces économies ont été en partie annulées par les frais imprévus occasionnés par la location d'un camion à plate-forme pour le transport de matériel de génie lourd et le démontage d'un palan à l'atelier régional de mécanique et sa réinstallation au nouveau complexe de transport.

因额外租赁一辆平板车运送重型工程设备的费，以及在地区车间拆卸一台吊车并安到新运输地点所额外产生的费，这项节余已被部分冲抵。

Le paragraphe 3 a) stipule en l'occurrence que le moment de la réception des marchandises, tout en étant négociable, ne doit pas être ultérieur au commencement du chargement - en d'autres termes, le moment où les marchandises ont été amarrées au palan - et que le moment de la livraison ne peut pas être stipulé comme étant antérieur à l'achèvement du déchargement.

因此，第3（a）款说明货物（尽管可以转让）接收的间，必须不迟于货前——换句话说，货物被挂上钩——交付间的规定不能在完成货物卸载之前。

Ce qui pose plus problème encore, c'est de laisser non résolu le point de savoir si, en vertu du paragraphe 3 du projet d'article 12, le transporteur peut limiter la période de responsabilité à la période de palan à palan et, par conséquent, sur la base du projet d'article 20, s'exempter lui-même ainsi que la partie exécutante maritime de toute responsabilité pour les dommages qui se sont produits pendant le transport terrestre.

关于承运人是否可以根据第12条草案第3款将责任期间限定为钩至钩期间，从而在第20条草案第1款基础上免除自己海运履约方在陆路上发生损坏的任何赔偿责任的问题，留置不决会引出更多问题。