装货人

La Convention était ouverte à tous les États Membres de l'Organisation des Nations Unies et était fondée sur les principes suivants: système unifié de garantie et de documentation, reconnaissance mutuelle, unités de chargement et conteneurs agréés, et opérateurs agréés.

这项《公约》向联合国全体成员国开放，并且基于独特保证和开单系统、相互承认、经批准装货单位和集装箱以及经批准营运这原则。

Le problème en question se pose essentiellement dans le commerce de vrac, et les banques et les négociants en produits savent très bien comment se protéger en recourant aux garanties offertes; les porteurs de connaissements auraient sous les yeux l'avertissement figurant sur le document de transport.

正在问题主要出现在散装货贸易中，银行和商品交易完全有能力确定如何通过提供保证保护自；提单持有将会收到关于运输单证警告。

Pour les expéditions de porte à porte lorsque le port de chargement et le lieu de réception sont situés dans des États différents, certains objectent que l'identité du port de chargement est un facteur essentiellement aléatoire qui n'a aucun rapport nécessaire avec l'exécution globale (c'est-à-dire de porte à porte) du contrat, et qu'elle ne devrait pas, par conséquent, figurer à l'alinéa a).

对于装货港和收货地点在不同国家门到门运输，有反对说，装货港确定基本上是一个随机因素，和合同全面（即门到门）履行没有必然联系，因此不应将其列入(a)款内。

Il s'inscrit en faux contre l'interprétation de la délégation allemande et celles d'autres pays : le texte ne permet pas au transporteur de limiter la période de responsabilité, mais, simplement pour la protection du chargeur, il permet aux parties de convenir que le moment et le lieu de la livraison et de la réception pourraient différer du moment auquel une personne autre que le transporteur reçoit les marchandises, tant que cela se passe après le chargement initial ou avant le déchargement final.

他不同意德国和其他代表团读：案文不允许承运限制责任期间，但只是为保护托运，让当事同意，只要是在最初装货后或最后卸货前，在非承运收到货物时，货物接收和交付时间和地点可随时间不同而各异。

En outre, il a été avancé qu'il faudrait, pour au moins deux types de parties exécutantes maritimes, énoncer des facteurs de rattachement différents pour que la compétence pour connaître d'actions intentées contre elles soit raisonnable: la compétence pour connaître d'actions intentées contre le manutentionnaire ou l'exploitant de terminal devrait probablement être limitée à leur établissement principal ou au lieu de prestation du service, tandis que celle pour connaître d'actions intentées contre le transporteur maritime pourrait sans doute être raisonnablement fixée au port de chargement ou au port de déchargement.

此外，还据认为，至少有两类海运履约方需要不同连结因素以便使对其管辖权合情合理：对装卸公司或港站运营管辖权可能应局限于其主要营业地或提供服务地点，而对海运承运管辖权则可合理地确定在装货港或卸货港。