La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《国际船舶公约》是一项多边公约，得到36个国家的批准或加入，目的是“促进海上和财产安全，为此规定……国际航行船只量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，情势变迁之原理，如果在的话，“法律依据显然是在缔结公约时缔约国的意图，”并且，根据《国际船舶公约》，缔约国的意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是在通报所有缔约国的情况下产生的结果，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《国际船舶载重线公约》是一项多边公约，得到36个国家的批准或加入，其目的是“促进海上和财安全，为此规定……国际航行船只载重量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，情势变迁之原理，如果在的话，“其法律依据显然是在缔结公约时缔约国的意图，”并且，根据《国际船舶载重线公约》，缔约国的意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是在通报所有其他缔约国的情况的结果，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《国际重线公》是一项多边公，得到36个国家的批准或加入，其目的是“促进海上和财产安全，为此规定……国际航行只重量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，情势变迁之原理，如果在的话，“其法律依据显然是在结公时国的意图，”并且，根据《国际重线公》，国的意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是在通报所有其国的情况下产生的结果，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《国际船舶载重线公约》是一项多边公约，得到36个国家的批准或加入，其目的是“促进海上和财产安全，为此规定……国际航行船只载重量限。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs认为，情势变迁之原理，如果的话，“其法律依据显然是公约时约国的意图，”并且，根据《国际船舶载重线公约》，约国的意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是通报所有其他约国的情况下产生的果，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《国际船舶载重线公约》一项多边公约，得到36个国家的加入，其目的“促进海上和财产安全，为此规定……国际航行船只载重量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，情势变迁之原理，如果在的话，“其法律依据显然在缔结公约时缔约国的意图，”并且，根据《国际船舶载重线公约》，缔约国的意图不争本身而允许暂停，而仅在通报所有其他缔约国的情况下产生的结果，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《际舶重线公》是一项多边公，得到36个家的批准或加入，其目的是“促进海上和财产安全，为此规定……际航行重量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，情势变迁之原理，如果在的话，“其法律依据显然是在结公时的意图，”并且，根据《际舶重线公》，的意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是在通报所有其他的情况下产生的结果，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《际船舶载重线公约》是一项多边公约，得到36个家批准或加入，其目是“促进海上和财产安全，为此规定……际航行船只载重量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，势变迁之原理，如果在话，“其法律依据显然是在缔结公约时缔约意图，”并且，根据《际船舶载重线公约》，缔约意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是在通报所有其他缔约下产生结果，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《国际船舶载重线公约》是一项多边公约，得到36个国家批准或加入，其目是“促进海上和财产安全，为此规定……国际航行船只载重量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，情势变迁之原理，话，“其法律依据显然是缔结公约时缔约国意图，”并且，根据《国际船舶载重线公约》，缔约国意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是通报所有其他缔约国情况下产生结，并且必须等待一年。

La Convención internacional sobre líneas de carga fue una convención multilateral que ratificaron, o a la cual se adhirieron, 36 Estados con el objeto de “promover la seguridad de las personas y los bienes en el mar estableciendo límites de carga para buques que realicen travesías internacionales”.

《国际船舶载重线公约》是一项多边公约，得到36个国家的批准或加入，其目的是“促进海上和财产安全，为此规定……国际航行船只载重量限制。”

Herbert Briggs afirmó que el principio rebus sic stantibus, si existe, “se basa claramente, desde el punto de vista jurídico, en la intención de las partes en el momento de la conclusión del tratado”, y que según lo dispuesto en la Convención sobre líneas de carga, la intención de las partes no era permitir la suspensión debido a la guerra propiamente dicha, sino únicamente como resultado de la notificación de todas las demás partes y sujeta a un plazo de espera de un año.

Herbert Briggs教授认为，情之原理，如果在的话，“其法显然是在缔结公约时缔约国的意图，”并且，根《国际船舶载重线公约》，缔约国的意图不是因战争本身而允许暂停，而仅是在通报所有其他缔约国的情况下产生的结果，并且必须等待一年。