Nous avons envoyé en mer, à proximité de l'océan, l'océan en cours de service sur la route de l'équipage du navire de propriétaires de navires ont été bien accueillis et très appréciée.

我们派往近海、近洋、远洋航线船舶上服务的船员都受到了船东的一致好评和高度赞扬。

Les armateurs disposent d'une grande liberté pour déterminer les normes d'exploitation de leurs navires.

船东在船只营运标准方面有很大的自由。

Les propriétaires qui font immatriculer leur navire à Gibraltar peuvent bénéficier d'allégements fiscaux.

在直布罗陀注册的船只的船东可获税务优惠。

Des procédures ont été ouvertes contre le propriétaire et le capitaine du navire.

随后对该船船东和船长提起了诉讼。

Des mesures pourraient aussi être prises contre les propriétaires des navires battant pavillon de complaisance.

也可以对悬挂方便旗船只的船东采取措施。

La propriété effective reste donc concentrée dans 10 grands pays armateurs.

因此，实际所有人仍集中于10个主要船东国。

“Si le propriétaire a identifié l'affréteur coque nue et en a indiqué l'adresse, ou si l'un ou l'autre a identifié le transporteur et en a indiqué l'adresse, le délai mentionné à l'article 69 ne commence pas à courir à compter de la date à laquelle une procédure judiciaire ou arbitrale est introduite contre le propriétaire inscrit ou l'affréteur coque nue jusqu'à l'expiration d'un délai de 90 jours à compter de la date à laquelle les informations pertinentes sont communiquées par le propriétaire ou l'affréteur coque nue, selon le cas.”

“若船东了光船承租人并提供了地址，或中任何人了承运人并提供了地址，则第69条中提及的期限不应从提起针对注册船东或光船承租人的司法或仲裁程序之日起计算从船东或光船承租人可能提供相关资料之日起已过去90天时为止。”

L'OMI a fait observer que les Directives prônent une coopération étroite entre armateurs et autorités portuaires et décrivent en détail les responsabilités du capitaine, du propriétaire du navire ou de l'exploitant, du pays dans lequel se trouve le premier port d'escale prévu après la découverte du passager clandestin (port de débarquement), du pays du port d'embarquement d'origine du passager clandestin, du pays dont le passager clandestin semble ou prétend posséder la nationalité, de l'État dont le navire bat le pavillon et de tout pays traversé lors du rapatriement.

海组织指出，《指导方针》倡导船东与港口当局密切合作，时详细船长、船东或营运者、在发现偷渡者之后的第一个预停靠港（下船港)国家、偷渡者最初上船的国家、偷渡者的表面国籍国或自称国籍国、船只的船旗国以及在遣返过程中任何过境国等各方的责任。

Si aucune personne n'est identifiée dans les données du contrat comme étant le transporteur conformément aux exigences de l'article 37, paragraphe 2 b), mais les données du contrat indiquent que les marchandises ont été chargées sur un navire désigné, le propriétaire inscrit du navire est présumé être le transporteur, à moins qu'il ne prouve que le navire faisait l'objet d'un affrètement coque nue au moment du transport, qu'il n'identifie l'affréteur coque nue et n'en indique l'adresse, auquel cas ledit affréteur est présumé être le transporteur.

合中未按第37条第2款(b)指明任何人为承运人，但合注明货物已装上指船舶的，推该船舶的注册船东为承运人，除非注册船东能够证明运输货物时该船舶处于光船租用之中，并且指明该光船承租人并注明地址，在这种情况下，推该光船承租人为承运人。

Il serait plus utile à ce stade de se concentrer sur une démarche stratégique visant à atteindre le but qui se cache derrière la prescription du lien substantiel, à savoir améliorer l'application des règles existantes et naissantes telles que celles mentionnées plus haut aux paragraphes 19 et 20 pour déterminer si l'État du pavillon s'acquitte bien de ses responsabilités internationales pour ce qui est d'exercer effectivement sa juridiction et son contrôle sur les propriétaires et les navires qui battent son pavillon.

在此阶段，可能更宜关注保实现“真正联系”规背后的目标的战略方法，即更好执行现有的和新出现的方法，如上文第19和20段提及的方法，以一个船旗国是否实际上履行了国际责任，对船东及悬挂国旗的船舶有效行使管辖和控制。

Certaines des lois sur la pêche stipulent même que les autorités pourront refuser une licence de pêche, ou la retirer, si le capitaine ou le propriétaire du bateau s'est livré à la pêche illégale, non réglementée et non contrôlée en haute mer (États-Unis, Norvège) ou si l'État étranger, avant la demande de permis de pêche, avait retiré son autorisation parce que le navire en question n'avait pas respecté les mesures internationales de conservation et de gestion des pêcheries (Guyana).

中一些条例甚规，如果船只或船东参与公海IUU捕捞活动（挪威和美国)，或者船只曾经因破坏国际养护和管理措施而被暂停或吊销外国颁发的公海捕鱼许可证（圭亚那)，则可拒绝接受许可证申请或吊销许可证。

Les États du pavillon sont désormais tenus de délivrer aux navires battant leur pavillon une fiche synoptique continue, qui vise à fournir un dossier de bord des antécédents du navire et dans laquelle figurent le nom du navire et celui de l'État du pavillon, la date à laquelle le navire a été immatriculé dans cet État, le numéro d'identification du navire, le port dans lequel le navire est immatriculé et le nom et l'adresse du ou des propriétaires inscrits.

船旗国现在必须向悬挂旗帜的船舶发出状况连续记录，作为存放于船上的船史记录，中记载船名、船旗国名、在船旗国注册的日期、船舶识别号码、注册港口和注册船东姓名及注册地址。

Dans sa contribution, elle a indiqué qu'elle révisait actuellement le Recueil de règles pratiques, ses recommandations aux gouvernements concernant la prévention et la répression des actes de piraterie et des vols à main armée à l'encontre des navires et ses principes directeurs destinés aux propriétaires, aux exploitants, aux capitaines et aux équipages des navires concernant la prévention et la répression des actes de piraterie et des vols à main armée à l'encontre des navires (voir aussi par. 131 ci-après).

海组织在提交的资料中报告说，海组织目前正在修订《业务守则》，修订向政府提出的关于预防和制止海盗和持械抢船行为的建议，并修订关于预防和制止海盗和持械抢劫船只行为的船东、船舶营运人、船长和船员指南(另见下文第131段)。

Ces directives ont été élaborées pour guider l'action de toutes les parties prenantes dans le processus de recyclage, y compris les États du pavillon, les États du port et les États procédant au recyclage, les armateurs, les constructeurs de navires, les fournisseurs d'équipements marins et les centres de recyclage, en appelant leur attention sur les pratiques exemplaires qui tiennent compte des exigences du processus de recyclage de navires tout au long du cycle de vie d'un navire.

《准则》的制是为了向回收过程的所有利益攸关方(包括船旗国、港口国和回收国、船东、造船厂、远洋设备供应商和回收设施)提供从船舶整个生命周期考虑船舶回收过程的最佳做法指导。

Les directives décrivent ensuite plus en détail les responsabilités du capitaine, du propriétaire du navire ou de l'exploitant, du pays dans lequel se trouve le premier port d'escale prévu après la découverte du passager clandestin (port de débarquement), du pays du port d'embarquement d'origine du passager clandestin, du pays dont le passager clandestin semble ou prétend posséder la nationalité, de l'État dont le navire bat le pavillon et de tout pays traversé lors du rapatriement.

指导方针非常详细地规了船长、船东或经营者、发现偷渡者之后的第一个预投靠港(下船港)国家、偷渡者最初上船那个港口的国家、偷渡者看来或自称具有国籍的国家、船只的船旗国以及遣送回国途中的任何过境国的责任。

Aux termes de l'article 4 du Règlement d'application des résolution des Nations Unies sur la République populaire démocratique de Corée, il est interdit au propriétaire ou au capitaine d'un bâtiment canadien et à l'exploitant d'un aéronef immatriculé au Canada de transporter, faire transporter ou permettre que soit transporté vers la République populaire démocratique de Corée tout élément mentionné aux sous-alinéas 8 i) à iii) de la résolution 1718 (2006) ou au paragraphe 10 de la résolution 1874 (2009).

根据《朝鲜条例》第4条，加拿大船只的船东或经营者以及在加拿大登记的飞机操作者不可向朝鲜携带、被迫携带或允许携带第1718(2006)号决议第8(a)㈠㈢中规的物以及第1874(2009)号决议第10段规的物。

Pour faciliter la mise en œuvre des instruments internationaux pertinents, l'OMI a promulgué des circulaires afin de donner aux armateurs et aux compagnies de transport maritime, aux capitaines et aux équipages, des indications concernant les mesures à prendre pour prévenir et réprimer les actes de piraterie et de vols à main armée contre les navires, et a adressé des recommandations aux gouvernements pour les aider à prévenir et à réprimer de tels actes.

为协助执行国际文书，海组织以公告形式为船东、船舶营运人、船长和船员发布了关于预防和制止海盗和持械抢劫船舶行为的指南，并就预防和制止海盗和持械抢劫船舶问题为各国政府发布了建议书。

La Réunion consultative ad hoc de représentants de haut niveau d'organisations internationales consacrée au « lien substantiel » a souligné qu'il fallait assortir les régimes réglementaires internationaux d'un cadre économique avisé incitant les armateurs et exploitants des navires à s'y conformer et d'une stratégie efficace pour les mettre en application et les faire respecter, qui garantisse une supervision efficace des navires par l'État du pavillon et l'imposition de sanctions appropriées en cas de non-respect.

尽管如此，撤销低于标准船舶的登记的行动可能不会防止船东找到另一个愿意接收的船旗国。 国际组织高级代表“真正联系”问题特设协商会议强调，应当为国际管理制度配以健全的经济框架，为船东和船只营运人遵守这些管理制度提供奖励措施，并且制有效执行和遵守战略，保船旗国有效监督船只，并对违规船只实施充分制裁。

On a noté aussi que si le Groupe de travail décidait d'inclure une disposition telle que le paragraphe 8.4.2, il faudrait prendre une autre décision au sujet de la dernière phrase dudit projet, placée entre crochets à l'intérieur des crochets et qui énonce une présomption supplémentaire, à savoir que si le propriétaire inscrit réfute la présomption selon laquelle il est le transporteur, l'affréteur coque nue est présumé être le transporteur.

另据指出，如果工作组意列入诸如第8.4.2的一则条文，则必须就该条草案最后一句作出进一步的决，该句被置于附加的方括号内，并载有另一个推，即注册船东推翻为承运人的推的，应推光船承租人为承运人。

L'alinéa 2 dispose que le propriétaire ou armateur, le commandant ou l'exploitant d'un navire australien ne doivent pas permettre que le navire soit utilisé d'une manière ayant pour conséquence la fourniture, la vente ou le transfert de biens dont l'exportation est soumise à contrôle à l'Iran, ou pour être utilisé dans ce pays ou à son profit, ou à un destinataire en Iran, ou pour le profit d'un destinataire en Iran.

第11(2)条规，澳大利亚船只的船东、船长或经营者不得允许轮船被用于向伊朗提供、销售或转让，或为在伊朗境内使用，或使伊朗受益，或向伊朗境内的接收方提供、销售或转让，或使伊朗境内的接收方受益的出口管制物品。