Depuis plus de 10 ans, nous avons accumulé riche expérience dans l'exploitation et la gestion des navires et de la mer ont une grande expertise et est en train MV.

10多年来，我们积累了丰富的经营管理船舶的经验，并掌握了许多的海运方面的专业知识，目前正经营MV.

Le Comité des transports maritimes invite donc instamment tous les États du port et États du pavillon, les armateurs, les exploitants de navires, les compagnies maritimes, les chargeurs et autres acteurs maritimes à avoir une approche efficace et responsable de la navigation sous-normes, de manière à ce qu'il devienne très difficile, voire totalement impossible, pour des exploitants sans scrupules de proposer des navires sous-normes et pour des affréteurs et des chargeurs sans scrupules ou crédules d'utiliser de tels navires.

因，海洋运委员会敦促所有船旗国和港口国、船主、船舶经营者、航运公司、货主及参与海运界的其他各方处理低标准航运问题方面积极而自觉地行动起来，以使那些不道德的营运者提供低标准船舶的能力以及不道德或容易上当的租船主和货主接受低标准船舶的机会受到严厉制，或全部扫除。

Les transporteurs non exploitants de navires (NVOC) offrent de plus en plus souvent des services de transport de porte à porte et des documents de transport de porte à porte sont émis; il serait artificiel de limiter le champ d'application du projet d'instrument à l'étape maritime (port à port) du transport des conteneurs, car ceux-ci ne sont pas vérifiés au début et à la fin de l'étape maritime mais en un point convenu dans les locaux du client.

非经营船舶的承运人正增设门到门服务，签发的运单证也涵盖门到门业务；因，法律上把装箱运港到港运段是人为的，因为装箱不是海运段开始时和结束时检查的，而是客户设施内部的约定地点检查的。

Il a été déclaré que l'exclusion des contrats de services du champ d'application du projet d'instrument pourrait conférer aux transporteurs maritimes un avantage concurrentiel sur les transporteurs non exploitants de navires lorsque la législation nationale autorisait par exemple un transporteur maritime public déterminé à conclure un contrat de services ou un contrat de transport maritime mais ne le permettait pas à un transporteur non exploitant de navires (un transitaire agissant en tant que partie).

据称，将服务合同排除本文书草案的范围以外可能会给远洋承运人带来与非经营船舶承运人相比的竞争优势，因为例如国家的法规可能允许“个别远洋普通承运人”订立“服务合同”或“远洋运合同”，但不允许非经营船舶承运人（货运代理人充当委托人）这样做。

À moins que les États concernés n'en conviennent autrement, un État ne peut invoquer l'immunité de juridiction devant un tribunal d'un autre État, compétent en l'espèce, dans une procédure se rapportant au transport d'une cargaison à bord d'un navire dont un État est le propriétaire ou l'exploitant si, au moment du fait qui a donné lieu à l'action, le navire était utilisé autrement qu'à des fins de service public non commerciales.

除有关国家间另有协议外，一国有关该国拥有或经营的船舶所载货物之运的一项诉讼中，只要诉讼事由产生时该船舶是用政府非商业性用途以外的目的，即不得向另一国原应管辖的法院援引管辖豁免。

À moins que les États concernés n'en conviennent autrement, un État propriétaire ou exploitant d'un navire ne peut invoquer l'immunité de juridiction devant un tribunal d'un autre État, compétent en l'espèce, dans une procédure se rapportant à l'exploitation de ce navire si, au moment du fait qui a donné lieu à l'action, le navire était utilisé autrement qu'à des fins de service public non commerciales.

除有关国家间另有协议外，拥有或经营一艘船舶的一国，另一国原应管辖的法院有关该船舶的经营的一项诉讼中，只要诉讼事由产生时该船舶是用政府非商业性用途以外的目的，即不得援引管辖豁免。

L'incorporation dans la Convention SOLAS du Code international de gestion de la sécurité (Code ISM), qui impose aux sociétés exploitant des navires de se doter d'un système de gestion de la sécurité sous le contrôle de l'administration de l'État du pavillon, a permis de renforcer le contrôle de l'application des dispositions de l'OMI relatives à la sécurité et à la lutte contre la pollution.

由将《国际安全管理（安管）规则》纳入了《海上人命安全公约》，所以已加强了对海事组织安全和防止污染条款的执行；该规则规定，经营船舶业务的公司应遵守由船旗国当局控制的安全管理制度。

On a noté aussi que l'hypothèse retenue en ce qui concerne le projet d'instrument était qu'il devait couvrir le transport de porte à porte, et que la présomption contenue dans l'article risquait d'être tout à fait inappropriée, par exemple, dans le cas où le transporteur qui n'avait pas donné son identité était un transporteur non exploitant d'un navire.

另据指出，对文书草案的工作假设是该文书草案将涵盖门到门运，而本条草案中所载的这一推定则可能完全不宜用例如未指明本人身份的承运人系非经营船舶承运人的情形。

Ces clubs sont des organisations mutuelles à but non lucratif, c'est-à-dire que les propriétaires de navires qui en sont membres s'assurent entre eux, sur une base d'indemnité, contre divers risques “responsabilité civile” liés à l'utilisation et à l'exploitation de navires, y compris la responsabilité pour la perte ou le dommage subi par les marchandises.

这些俱乐部都是非赢利的互助组织，即成员船东就与船舶的使用和经营有关的各种第三方责任，包括对货物的灭失或毁损责任，赔偿的基础上相互保险。

On notera que le Comité du Mémorandum d'accord de Paris a récemment adopté un régime d'inspection fondé sur les risques, qui s'applique aux navires jugés dangereux et vise à inciter les navires, armateurs et États du pavillon à tenir un registre sur le respect des normes internationales, notamment des normes du travail.

应该指出，《巴黎谅解备忘录》委员会最近通过了一个针对“有风险船舶”的风险检查制度，该方法的目的是鼓励船舶、船舶经营者和船旗国建立国际标准（其中包括劳工标准）遵守情况记录。

En outre, les États ont besoin des renseignements recueillis au cours de ce processus pour prendre des mesures à l'encontre des navires utilisés pour des activités illicites ou pour intenter des poursuites à leur encontre, et ces renseignements peuvent également servir à accroître l'obligation redditionnelle des propriétaires et exploitants de navires.

另外，缔约国对用非法活动的船只采取执法行动并随后提起诉讼时也需要船籍登记过程中所收的信息，而且这一信息也可用加强船东和船舶经营商的责任。

Le transporteur maritime sous-traitant sous-traite à son tour le transport à partir d'un port intermédiaire. Le premier transporteur maritime sous-traitant (qui ne répond pas à la définition d'une partie exécutante aux termes de l'article 1.17) émet un document de transport au nom du transporteur contractant (transporteur non maritime).

分包海运承运人把从某一中间港口的运进一步分包出去，第一分包海运承运人（根据第1.17条它没有资格作为参与履约方）代表订约承运人（非船舶经营承运人）开具了一份运单证。

Si certains sont pleinement conscients que le maintien d'un registre d'immatriculation des navires entraîne des responsabilités, une minorité d'États du pavillon se soucient peut de ces responsabilités et ont des antécédents qui ne leur font guère honneur, pas plus qu'aux armateurs qui continuent de les utiliser.

尽管有些国家强烈意识到经营船舶注册意味着要承担责任，但少数船旗国对这些责任却没有多少兴趣，而它们的历来作业情况既不能给它们自己增光，也不能给执意利用它们的船主增光。

La Chambre internationale de la marine marchande (CIMM) est la principale association professionnelle internationale de l'industrie des transports maritimes; elle rassemble les associations nationales d'armateurs de 36 pays et représente 70 % de la flotte marchande mondiale (englobant l'ensemble des secteurs et des échanges).

国际海运公会（海运公会）是国际上主要的船舶经营者同业公会，成员由36个国家的国家船主协会组成，其商船吨位占世界所有部门和行业的70％。

Comme il est indiqué de manière plus détaillée plus haut, dans les paragraphes 274 à 277, la NITC a loué un certain nombre de navires à Troodos et elle aurait, lorsque les hostilités ont éclaté, supporté des surcoûts pour continuer d'exploiter ces navires dans le golfe Persique.

第274－277段已较为详细地说明，NITC从Troodos 包租了一些船舶，并称由战事爆发，为了继续波斯湾经营船舶运业务而支出了额外费用。

Le représentant de la Chambre internationale de la marine marchande a souligné que si la responsabilité de l'exploitation d'un navire incombait au premier chef aux compagnies maritimes, l'application par l'État des pavillons était essentielle à l'élimination des navires ne répondant pas aux normes.

国际航运公会的代表强调指出，虽然航运公司对其船舶的经营负有首要责任，但船旗国的实施和执行仍是消除低标准船舶的关键。

Si, par exemple, le transporteur non exploitant de navires s'engage par contrat à transporter des marchandises entre un port situé dans un pays (Rotterdam, par exemple) et une ville intérieure située dans un autre pays (Ottawa, par exemple), il est le “transporteur”.

例如，如果某一非经营船舶的承运人立约将货物从某个国家的某个港口(例如鹿特丹)运到另一个国家的某个内陆城市(例如渥太华)，其就有资格成为“承运人”。

Le rapport évalue les coûts initiaux d'application du Code ISPS pour les exploitants de navires à 1,3 milliard de dollars des États-Unis environ (non compris le coût du système d'identification automatique), les dépenses annuelles ultérieures étant estimées à 730 millions de dollars des États-Unis.

该报告估计，船舶经营人的《ISPS规则》初步遵守费用约为13亿美元(不包括自动识别系统费用)，随后每年这方面的支出约为7.3亿美元。

Conformément à l'article 16, l'immunité s'applique aussi au transport d'une cargaison à bord d'un navire dont un État est le propriétaire ou l'exploitant et qui est utilisé ou destiné à être utilisé exclusivement à des fins de service public non commerciales.

第16条还规定，一个国家拥有或经营的船舶所载任何货物，以及属一个国家并专门用政府非商业性用途的货物也享有国家豁免。

L'un des objectifs de l'élaboration de directives sur le programme d'attribution d'indices d'émission de dioxyde de carbone est de mettre au point un système simple qui pourrait être utilisé volontairement par les transporteurs maritimes au cours d'une période d'essai.

制订二氧化碳排放指数化方案的一个目的，是为了制订一个能让船舶经营人试行期间自愿使用的简便系统。